近日，中国建筑2024年优秀QC小组活动成果评选结果公布，中建八局华北公司荣获2项中建集团QC成果一等奖。

    今天，与您一同走进华北公司基础设施分公司“卓越”QC小组《研发基坑围护地下连桩墙新技术》。

本课题应用于天津地铁7号线一期

7标六里台站项目

该项目为地下二层明挖岛式站台车站

本课题研究内容为车站附属工程

围护结构的设计与技术创新

项目位于南开区与和平区交界

紧邻卫津河

周边地质条件复杂、渗透系数大

对基坑围护施工要求极高

传统车站附属基坑围护结构设计

多采用灌注桩与水泥搅拌桩相结合的方式

存在施工工序多、工期长

止水效果差及基坑开挖风险大等弊病

本课题创新采用新型止水挡墙围护结构形式

在简便工艺、提升止水效果

优化工期及造价等方面进行深度挖掘

确保提高基坑开挖安全质量

原设计结构（钻孔灌注桩+水泥搅拌桩施工模型）

新型支护方式（连桩墙施工平面图）

项目地处中心城区主干道交口

周边交通繁忙、建筑物密集

为最大限度降低施工对道路通行的影响

QC活动小组分解各工序工期

改变围护结构形式

提升施工效率

通过方案分级比选及调查分析

小组提出最佳方案为：

采用成槽机成槽

利用膨润土制作泥浆护壁

加工矩形钢筋笼

采用汽车吊进行吊装至槽内

每幅槽段内安装多个钢筋笼

气举反循环方式清槽后

采用双导管法浇筑混凝土

最终在地下形成一道连续的钢筋混凝土墙

相较传统的反循环回旋钻机和刮壁器

成槽机可保证垂直度实时监测

质量易于控制，成槽效果更好

且具有施工占地小、用时少等优点

矩形钢筋笼定位精确

箍筋方正便于绑扎、焊接

可减少钢筋错位和分布不均现象

项目采用钢筋定位划线法

对钢筋笼加工过程进行控制

大幅提升了钢筋间距合格率

项目采用50吨汽车吊

相较履带吊经济性好、操作性强

吊装过程就位精准

一次吊装合格率100%

提升施工效率

气举反循环清槽工艺的空气软管

直接与导管预留孔连接

管路气密性良好

清洗功效更高

确保了泥浆性能、粘度、比重等符合要求

为混凝土浇筑奠定坚实基础

经过有效的对策实施及效果验证

小组成员依次对连桩墙施工过程

各工序的用时进行跟踪记录

实践证明达到了提升效率的目的

连桩墙获天津市建科委质量等级评估A级

施工速度快、过程中噪声、污染少

受到业主单位认可表扬

项目作为优秀施工典型迎接外部单位观摩学习

提升了八局品牌美誉度和影响力

该地下连桩墙技术为国内首例探索运用

为富水软土地区浅基坑围护结构施工

提供了实操运用经验积累

在此基础上

项目编制《连桩墙施工作业指导书》

形成《连桩墙施工技术总结》

为地铁类项目围护结构施工提供技术储备

基础设施分公司天津地铁7号线项目

“卓越”QC小组成立于2020年

小组成员10人、队员平均年龄30岁

先后获得省部级成果4项、局QC二等奖1项、

华北公司QC二等奖2项等荣誉

发表国家级期刊论文5篇

授权专利12项、公司级工法4项

大力提升QC活动水平

是华北公司聚焦质量提升的重要内容

项目团队将坚持创新驱动

把优秀成果应用于生产一线

推动管理和技术双提升

全面增强核心竞争力

为企业高质量发展贡献力量

（转自中建八局华北公司）