近日，全球隧道行业“奥斯卡”奖——国际隧协“ITA隧道奖”入围名单公布，其中，中国铁建大桥局承建的广州地铁18号线番禺沙溪站至石榴岗站段获“超越工程奖”提名。

    国际隧道与地下空间协会（ITA）成立于1974年，是隧道与地下工程专业的国际性学术组织，也是世界上最具影响力的学术组织之一。2024年度ITA大奖共设7个奖项，展示了全球最具代表性的地下工程项目和隧道工程中的创新技术与工法，全球共评选出24项入围提名（入围项目21个，入围人员3人），其中中国共有5项。

    中国铁建大桥局承建广州地铁18和22号线工程1站3区间的施工任务，线路全长约10公里。其中，番禺沙溪站至石榴岗站段是全线最长区间隧道，全长4.76公里，穿越地层主要为强、中风化泥质粉砂岩地层，盾构始发井地下水与珠江水联通，潮汐作用下水头变化频繁，对施工技术要求极高。同时，盾构沿线下穿河道、高架桥、20余栋建（构）筑物，施工风险较大。

    针对上述难题，项目团队提出了考虑潮汐作用的始发井加固、刀盘防结泥饼、盾构隧道上浮控制等技术，实现了土压平衡盾构在富水复杂地层中长距离高效掘进，保障了施工安全及城市重要水系、湿地的生态环境安全。实现长距离穿越珠江后航道（水道宽约480米），创下了全线第一个月进度400米、500米记录，单月完成563.2米同地层全线记录，以及2347.2米不换刀、4000米盾尾不漏浆的记录。

    在工程建设过程中，项目团队先后攻克了复合地质条件下地连墙成槽、软弱富水地层矩形顶管机施工、复杂环境条件下超深超宽地铁车站建造、软弱地层大直径盾构下穿江河施工控制、上软下硬及全断面硬岩地层大直径盾构施工建造、近距离下穿建（构）筑物掘进控制等复杂技术难题，荣获第十五届广东省“土木工程詹天佑故乡杯奖”、广东省“建设工程优质奖”和“建设工程金匠奖”，形成各项专利11项、省级工法2项，发表论文13篇、科研报告数十篇，赢得了社会及业主单位高度赞誉。

    据悉，广州地铁18号线属市域快线，全长92.1公里，设计时速160公里，为当时世界最快地铁线路。线路起于南沙区万顷沙枢纽和明珠湾起步区，连接广州天河、海珠、番禺、南沙等区，实现了南沙新区至广州东站30分钟的时空目标，进一步促进了南沙新区、南沙自贸区发展，贯通了粤港澳大湾区南北向的交通大动脉。

（转自中国铁建大桥工程局集团公众）