10月22日第二十届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会在江苏苏州召开中国铁建大桥局新建福平铁路平潭海峡公铁两用大桥新建浩吉铁路工程新建商丘至合肥至杭州铁路重庆市轨道交通环线工程芜湖长江公路二桥工程获评第二十届中国土木工程詹天佑奖此届获奖数量、获奖占比均达历届最高获奖数量在全系统内排名第五至此，中国铁建大桥局“中国土木工程詹天佑奖”增至22项

    中国土木工程詹天佑奖

    中国土木工程詹天佑奖是我国土木工程领域科技创新最高荣誉奖，该奖由中国土木工程学会、詹天佑土木工程科技发展基金会联合设立，其主要目的是为了推动土木工程建设领域的科技创新活动，促进土木工程建设的科技进步，进一步激励土木工程界的科技与创新意识，因此，该奖又被称为建筑业的“科技创新工程奖”。

新建福平铁路平潭海峡公铁两用大桥

    中国铁建大桥局参建的新建福平铁路平潭海峡公铁两用大桥横跨福建平潭海峡，全长16.3公里，是世界最长、我国首座公铁两用跨海大桥，大桥下层设计为时速200公里的双线Ⅰ级铁路，上层设计为时速100公里的双向6车道高速公路。针对桥址风大（台风）、水深、浪高、流急及海底倾斜裸岩、孤石、夹层等复杂气象、水文、地质条件难题，建设团队研究出复杂海洋深水作业平台、大倾斜裸岩大直径钻孔桩等施工技术以及强波流力钢吊箱围堰安装等一套复杂海洋环境公铁两用特大桥建造关键技术，该技术成功入选2022年行业年度十大技术创新，并荣获鲁班奖（国家优质工程金奖）等奖项。

新建浩吉铁路工程

    中国铁建大桥局施工的新建浩吉铁路三门峡黄河公铁两用大桥主桥梁部为连续钢桁梁，桥梁全长5663.754米，主桥长1142.5米，采用顶推法施工，在建时是世界钢桁梁连续顶推长度最长(1142.5米)、顶推重量最重(43000吨)的连续钢桁梁大桥。建设过程中，研发了钢桁梁长联、多点、同步顶推技术，形成了墩旁无落地支架钢桁梁顶推技术、钢桁梁机械联合快速拼装技术和高墩、超宽墩移动模架安装提升技术3项国内首创技术。以及大直径超长变径钻孔桩施工、深水大尺寸双壁钢围堰精确定位下沉控制、多点连续顶推同步控制、多跨钢梁顶推纠偏控制、高强螺栓施拧质量控制等多项创新技术，有效保证了铁路重载桥梁技术质量。

新建商丘至合肥至杭州铁路

    中国铁建大桥局参建的新建商丘至合肥至杭州铁路是我国“八纵八横”高铁骨干网京港（台）、京沪通道的重要组成部分，是华东第二高速通道，设计时速350公里，线路纵贯豫浙皖三省，全长794.86公里。中国铁建大桥局参建线路全长27.452公里，项目建设突破了复杂环境基础设施350公里/时通行的关键技术，其中太湖山隧道是全线最长、地质条件最复杂、开挖工法最多的隧道，围绕隧道施工开展的科技攻关，项目先后获得多项国家专利发明；施工中创新采用五级沉淀并添加混凝剂的污水处理工艺，为全线亮点工艺。该线的建成通车，使杭州至商丘由11个小时缩短至4个小时左右。

重庆市轨道交通环线工程

    重庆轨道交通环线全长约50.88公里，是集连接铁路、公路、水运、空运多位一体的轨道交通线路，也是当今世界上封闭成环运营里程最长、车辆型式最新、跨江难度最大、换乘数量最多、衔接能力最强的超级轨道交通工程。中国铁建大桥局承建的重庆鹅公岩轨道大桥，位于鹅公岩长江大桥（公路桥）上游约45米处，是南岸区和九龙坡区的重要连接通道。主跨600米，在建时为世界最大跨度自锚式悬索桥。该桥采用了“先斜拉、后悬索”的体系转换施工方法，在国内尚属首例。形成的大跨度自锚式悬索桥先斜拉后悬索施工关键技术，获2022年工程建设十大新技术，并成功入选交通运输重大科技创新成果库。

芜湖长江公路二桥工程

    中国铁建大桥局参建的芜湖长江公路二桥工程是徐州至福州高速公路的跨江通道，起点位于芜湖市无为县，终于繁昌县，于2017年12月建成通车，主桥全长1622米。项目对于进一步完善安徽省高速公路网和过江桥梁布局，加强江南、江北之间的联系都具有十分重要的意义。

（转自中国铁建大桥局）