10月10日，天津港集团新一代集装箱码头管控系统（简称JTOS）正式在天津港联盟国际公司、欧亚国际公司实现一体化上线，靠泊联盟国际集装箱码头的“马尔萨自豪”轮和靠泊欧亚国际集装箱码头的“达飞林肯”轮同时使用JTOS开展作业，标志着JTOS具备了单一系统部署支撑多码头一体化运营的新能力，天津港集团在行业核心业务系统研发方面再次取得突破性进展。

  此前，天津港不同码头间调度装卸设备需要“跨系统协调”，不仅存在重复录入数据的情况，而且也增加了多余的工作量。JTOS一体化打破了天津港集团新一代集装箱码头管控系统推广应用的传统模式，其首次落地“一套核心系统实例＋两套外围系统实例”的双码头一体化部署，相较此前天津港第二集装箱公司、太平洋国际公司的单码头独立部署方案，在资源协同、系统韧性、运维效率上提供了新的解决方案。

  天津港相关负责人介绍道，此次JTOS一体化是以“核心合并、数据共用”为核心设计，精准适配联盟国际、欧亚国际两家码头的各类设备和外围系统，相当于两家码头“共用一张作业地图”。这样直接打通了码头间的资源壁垒，空闲场桥不用“闲置待命”，能快速支援作业高峰；内贸箱转运，无需再反复填报信息，操作效率提升超30％。此外功能更加完善的JTOS，将全面支持多码头共享现场操作模式。

（转自中国水运网）